Bonjour tout le monde !

Je me décide enfin à présenter mon crx, je vais essayer de faire une présentation clair depuis son achat jusqu’à maintenant, et il y a eu du chemin !


Avantages :

- Aucun points de rouilles (hors mis sous la roue de secours rien de méchant)
- Peinture refaite à neuve et traité contre la rouille ( traité assez moyennement je pense car quelques petits points apparaissent et elle dort en garage !)
- La voiture à la santé (bien entretenue par l'ancien proprio et je continue d'en prendre soin)
- La commande de chauffage marche !
- Déjà équipé de disques ebc
- Interieur impec

Inconvéniants :

- feux tuning
- amortos hs
- bouton du toit ouvrant qui marche quand il a envie
- premier demarrage cale toujours le deuxieme part au quart ! (bougies je pense)
- fermeture de porte qui a un peu de mal
- vérin de coffre hs
- Silent bloc arrière foutu (et tirant de chasse aussi après verif.)

Le vendeur m'a aussi conseillé de changer la courroie de distri par sécurité, ce que j'ai évidemment pas écouté on se dit que c'est Honda et que ça tiendra (explication plus bas).

Photos à l'achat :











Le projet pour ce crx est clairement une orientation piste.

On commence par faire 2-3trucs :

Changement des 4 amortos + ressort rincés par un kit blistein/eibach
bras de suspension skunk2
arrière vidé fait
5 barres anti-rapprochement no-name
volant d'origine
ligne home made en 50mm interne
piv evo2
short ram AEM avec air forcé
shift light
feux oem de ph2
vidange et filtre à essence.

Et puis le 29 janvier, mamie à décidé d'aller faire ses courses un samedi aprem ou il y a beaucoup trop de monde pour elle.
Bref mamie ma rentré dedans, ca arrive elle à fait une erreur d'inattention comme on peut tous en faire mais j'ai eu peur de perdre ma caisse finalement après 2 mois d'attente.
Une jupe tte neuve et un pare choc tout neuf

Voici les photos :







Après les 2 mois d'attentes les premiers beaux jours, un petit rasso à la rochelle, et de super photo de Kevin Renard :



















On arrive vers le mois de mai Réception de ma ligne sur mesure en 50mm (Merci Wind's father)

puis rebelote la fille d'une collègue à reculé tout droit dans ma voiture pendant que je travaillais, elle n'avait pas compris le principe de "je recule donc les obstacles viennent de derrière"
cf : http://www.youtube.com/watch?v=q4lTkLFIdjU
Par chance sa mère est venu me cherché et nous avons réglé ça.

Je met pas de photo de ma portière, elle était rayé un peu enfoncé, carrossier hop réglé en 2jours.

Bon avec tout ça j'avais envi de faire mes premiers tour de roues sur piste. freins stock oui oui
Donc le 19 juin en route fontenay le compte pour la toute première sortie circuit pour mon crx.

Aucune connaissance du circuit, je freine bien trop tôt, et connait pas encore les trajectoires mais il faut bien un début à tout et j'ai pris bcp de plaisir malgré mes freins stock

Voici les vidéo de fontenay le compte filmé d'une clio rs2 (192cv au banc) il à toujours un passager, première vidéo je suis vide, deuxième. j'ai un ami dans ma caisse (ah et la deuxième vidéo j'ai pu la sourdine ^^)

[youtube]http://www.youtube.com/user/zerocool1492#p/a/u/2/H2Fmfzvix90[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/user/zerocool1492#p/a/u/1/dMIpBWSvvQA[/youtube]

Vers fin juillet ma voiture faisait un peu plus de bruit dans la baie moteur.. curieux rappelez vous au début " Le vendeur m'a aussi conseillé de changer la courroie de distri par sécurité "


Bref Fin juillet en sortant du parking de mon travail ma pompe à eau était complétement HS, ma courroie s'est décalé et crac
On a donc remorquer mon crx à l'aide d'un autre crx OUI MONSIEUR

Et merci encore jesse pour le changement de la distri/pompe à eau/galet tendeur qui en effet était bien cassé.




Bon après signature d'un contrat, et grosse réflexion sur ma caisse j'ai remis en question ma prépa.
Si je veux me faire très plaisir sur circuit, il me faut de la bonne pièce, fiable et efficace. Tampis pour la route advienne que pourra mes vertèbres.

On reprend tout depuis le début et on recommence.

Vidé l'arrière tout seul ? ça sert à rien, hop on vire tout, et on deblaxonne.
Bilstein + eibach en B4? trop mou, ça dégage on met plus dur, et du réglable.
La piv ouai c'est chouette mais j'aime pas mourir bête je vais prendre une mugen pour tester, et puis wind pour tester la piv comme ca
un collecteur pour gagner du poids et 0.3poneys
Les freins stock? c'est de la merde.
Les barres anti-rapprochement no name, bon on dégage les supérieurs, je vais encore un peu réfléchir pour voir ce que je vais mettre à la place.
Le short ram AEM? c'était sympas mais je vais plutôt opter pour une boite à air ITR et on drop la batterie dans le coffre.
Il faut des pneus pour la piste !
Julien si t'achète des pneus, il faudra un jeu de jantes pour la piste.. ah ouai bon je me met en quête de jantes aussi.
Un embrayage et un VM aussi c'est sympas, peut être même qu'on va balancer un pont court la dedans.

Arrivé mi-aout ce fut le gros craquage, chaque mois jusqu'à maintenant commande de pièces perf à gogo

Collecteur
Reprog mugen
Kit gros freins wilwood en 280mm pour l'avant
durites avia wilwood à l'avant
goodridge à l'arrière
MC + MV de prelude BB6
4 jantes légères buddy club P1 racing SF challenge
4 semi-slicks R888 en GG
VM fidanza
embrayage exedy stage 2
air box ITR
filtre K&N
Kit délocalisation batterie
récupérateur d'huile zenky racing
combiné fileté ZENKY RR en 14Kg/mm et 8Kg/mm
EBC Yellow stuff pour l'arrière
Polymatrix C pour l'avant

Donc dans un premier temps j'ai reçu le kit gros freins, Jesse et wind sont venu lâcher 2-3 gouttes de sueurs pour rentrer ce putain de mastervac.
Et après montage du kit, on à fini en pleine semaine le lundi soir à 2H du mat, parce que faire une purge dans le garage de ces parents à coter de leur chambre à 2H du mat sans sourdine, ça n'a pas de prix.
Merci donc à mes amis
pour :
Kit gros freins wilwood en 280mm pour l'avant
durites avia wilwood à l'avant
goodridge à l'arrière
MC + MV de prelude BB6

Après une deuxième sortie piste histoire de tester le freinage et faire mes premiers tours sur le vigeant mes trajectoire laisse un peu à désirer, je fais quelques erreur, bref je débute.
Pour rappel j'avais tjrs les B4, pas de vm ni d'embrayage, pneus routes juste un kit gros freins, avec plaquettes de merde wilwood.
Le crx se comporte pas trop mal, on sens que le chassis n'est pas au top, et que je me traine la bite quand il est chargé.






Pour une première fois, compte-tenu des équipements de la caisse, un petit 2:14:xx je ne suis pas mécontent.

Petite dédicasse pour Jesse :



Maintenant montage des ZENKY RR, présentation de ma jante pour vérifier que l'étrier passe, montage du VM + embrayage.




Ca passe

L'embrayage exedy stage II
et le volant moteur allégé Fidanza


Le tout une fois monté (désolé pour la qualité)


Les amortisseurs Zenky RR, bon j'ai pensé à prendre une photo quand y'en avait déjà deux de monté :/


J'ai eu aussi un problème ma voiture ne démarrait plus à chaud, enfin elle prenait le ralentit et calé au bout de 5sec peut importe si je jouais avec l’accélérateur il n'avait aucun effet.
donc on démonte le main relay et on refait les soudures.


Pour résumer voici le set up actuel :

Freinage

Kit gros freins wilwood 280mm 4pistons fait
MC + MV de prelude BB6 fait
durit avia av wilwood fait
durit avia ar goodridge fait
disques de freins ar oem fait
Purge + DOT 5.1 fait
Plaquettes ar ebc yellowstuff Commandé
Plaquettes av Polymatrix C Commandé

Moteur

distribution à 152000 fait
pompe à eau fait
galet tendeur fait
sonde de température d'eau fait
thermostat fait
filtre à essence fait
reprog mugen fait
ligne 50mm fait
Collecteur fait
embrayage exedy stage 2 fait
volant moteur fidanza fait
boite à air ITR reçu, en attente de montage
filtre K&N reçu, en attente de montage
kit délocalisation batterie reçu, en attente de montage
Vidange à la 300V compétition fait

Intérieur

shiftlight fait
Vider fait
déblaxonner fait
ponçage intérieur en cours
peinture intérieur en attente du ponçage
volant tulipé + moyeux court fait
Harnais fait

Chassis

Bras de suspension ar Skunk 2 fait
zenky RR 14KG/mm avant 8KG/mm arrière fait
jantes légères buddyclub P1RACING reçu
R888 GG reçu
Barre anti-rapprochement arrière no-name fait
Les autres démontés. J'hésite X-bar pour l'arrière, et 3 point pour l'avant.. on verra plus tard.

D'autres photos à venir prochainement si il fait beau..
A+ tout le monde, peut être le 19 novembre sur la piste pour certains.

ces bon tout sa

et bien belle présentation bon je sais que tu t'en fopu de la peinture si c'est un ED9 circuit mais je trouve sa dommage cette tiente :s

Tres belle presentation

on dirai qu'il est neuf.

Tu aimes pas la couleur guizmor?

une bonne petit présentation la sa fait plaizir vraiment =D

il y a de la bonne pieces d'un coup la!!! vivement le 19 que l'on se fasse tous un trip a 2 ou3 crx et 1 ou 2 civic

de rien pour le coup de main

nan j'aime pas c'est pas la couleur d'origine lol

sympa ce crx je regarderais les vidéos apres incroyable talents lol ! Puis très belle présentation !!

Vraiment belle, bravo !

Merci bien pour vos commentaires
J'espère qu'il fera beau le 19 comme ça je pourrais filmé, et comparé les temps avec les nouvelles pièces.

Jesse tu as essayé de m'appeler ce soir, mais je crois que c'est ta poche de pantalon qui avait quelque chose à me dire ^^

je vais essayer de remettre des photos demain.

Franchement, super sympa tout ça!!!
Je l'ai déjà vu ton CRX, au Vigeant peut-être non?

Sinon le 19 novembre, tu y es au Vigeant apparemment?
Tu connaîs donc môssieur Bruno? ^^

J'ai regardé les vidéos sympa ! T'a l'air de bien tourner , tu devrais venir une fois au Nurburgring on s'amuserais héhé ! N'empêche que ta caméra est bien stable ça rend bien