Ben voilà mon bébé. Je précise qu'elle n'est plus dans cet état, car elle a été accidentée. Elle sera remise dans une semaine à peu près.

Moteur ZC1 1.6i16 et système PGMFI
1590 cc DOHC
125 ch 8 CV
890 kg
vieilles jantes de 15", volant non d'origine ( Aerodeck ? )
toit ouvrant électrique rouge
un peu de corrosion aux ailes arrières, et des PC en sale état

Que dire d'autre ? Le moteur vit incroyablement bien. 192 000 km. Aucun isolant où que ce soit : pas de goudron dans les passages de roues par exemple.
Une conso de 7.4l/100km : réservoir de 41l
Pas de rupteur, mais une coupure d'alimentation à 7 500 tr

Voilà, la voici en photos :

ta eu un gros choc??

Non.
Il y avait une différence de niveau sur la route : j'avais deux roues plus bas que les deux autres ( celles de mon côté ). Je roulais trop près de la voiture qui me précédait, et quand elle a vu la "marche" ( endroit où la route est alors plate ) elle a freiné.
Moi alors j'ai pilé, et ayant les suspensions d'origines devenues trop souples, ma voiture a plongé.

Résultat : les deux traverses sont pliées ( fermeture du capot désaxée ) ; coût des réparations : 500 €
Mais il faut trouver les pièces...

belle ancienne

Mici !

restauration prévue?

La restauration est bien évidemment prévue. Surtout qu'elle en a absolument besoin en ce moment...

Si tout se passe bien, elle devrait d'ailleurs repasser en cabine vers le mois de juin ou juillet pour une nouvelle peinture, et la correction des nombreuses griffes et coups qu'elle a subit ( le capot et l'arrière sont mitraillés, et il y a de sacrées griffes sur les portes ).

J'avais fait la demande de plusieurs pièces sur http://www.francecasse.fr/ , mais ils n'en ont trouvé aucune. Pas même un cligno.

Sur eBay, j'ai commandé de nouveaux amortisseurs. Des Tokico HP. Les mêmes que sur les Integra d'époque qu'on a jamais eu en Europe... Ils sont 10 à 15 % plus fermes que ceux d'origine. Mais les miens ayant le même nombre de kilomètres que la voiture, je crois que la fermeté va progresser d'au moins 50 %...

donc on va avoir le droit a un joli petit topik la dessu...
attention si tu mets des amortisseurs plus fermes n' oublie pas de renforcer ton chassi sinon tu risques de le plier...
donc prévoies les barres anti rapprochement...

J'ai pensé aux BAR. Le problème c'est pour les trouver.

Les suspensions que j'ai choisi sont la même marque d'origine. Des Tokico. Les HP sont homologués pour l'AS53 car l'Integra a possédé le même moteur aux Etats-Unis. Donc les amortisseurs succomberont au même poids pour lequel ils ont été conçus.

Cependant, si je choisie de prendre des BAR, c'est surtout pour gagner en rigidité. Car cette voiture est une véritable caisse à savon... Oui pour préserver le chassis, et oui aussi pour gagner en tenue de route.

ouai c est claire que ca va etre dure d en trouver...
le Home made me parait étre une bonne solution...

Ouai c'est ce que je vais faire pour la mienne...

en plus y a rien de compliqué!!!

Finalement, le coût des réparations s'élève de 800 à 1 000 € pour la main-d'oeuvre. Je me suis procuré les pièces chez Honda ( mais il me manque toujours la tôle de phare avant gauche... ), 290 €.

Mais elle va patienter encore un peu, car une petite nouvelle est arrivée.

Les photos seront pour bientôt...

héhé qu'est ce que c'est une soeur jumelle

On connait les habitués du Bistro...