ce que cocow dit est vrai
après si tu met une ligne et une petite modif a ta boite à air si c'est simplement sa les frein pour l'instant tu peux rester en stock a moins que tu veux pouvoir freiner très fort et très proche d'un virage sur route de campagne
par contre le chassis moi je serais toi j'y ferai un grand investissement par ex :
je sais pas si sur EC9 il y a des barres stab si pas tu t'en procure d'occaz sur LBC provenant d'une ED7 ou EE9 déjà là tu va etre bluffé du comportement ensuite un rabaissement avec des ressort court plus rigide ou des combiné fileté (mais attention pas n'importe quoi) et avec un rabaissement faut prévoir les barres anti rapprochement dans un premier temps l'avant supérieure et l'arrière supérieure avec sa ta caisse va pas bouger d'un poil dans les virages et sensation garantie
puis si tu veux pousser jusqu'au bout tu prend en plus inférieure avant et inférieure arrière et là c'est magnifique
ensuite camber kit avant et arrière pour donner du carrossage negatif pareil elle va coller 3 fois plus a la route avec sa !
pour finir il faut savoir que tes barres anti rapprochement vont etre plus efficaces si elles sont plus epaisse
des 33mm seront moins efficaces que du 45mm par exemple de meme du 3 points ou 4 points niveau fixation sera plus efficaces que du 2 points
ah et aussi après si tu veux que ton EC9 affiche plus en performance vide l'arrière (retirer banquettes plastiques habillement enfin tout ce qui est trop lourd meme les panneau de portes si tu veux car du poids en trop c'est des chevaux en moins
voilà je crois que j'ai tout dis cependant il faut te dire que tout ça c'est a la limite au niveau homologation route et que c'est plus pour un usage sportif. tu ne sera pas trop embeté avec tout sa niveau force de l'ordre sauf si ils veulent chercher la petite bébéte mais niveau sécurité il faut rappeler que les routes ouvertes ne sont pas des circuits et faire attention aux autres usagés
voilà tout
