Avec un peu de retard, reprenons la ou nous en étions resté.
A la fin de l'été, nous avons décidé de trouver une lame avant pour la voiture. Avouez quand même que sur cette photo, on se rend bien compte qui manque quelque chose au niveau de la partie inférieure ...
Mais le prix exorbitant des lame de turbo (que perso je trouve très moche), et la quasi impossibilité de trouver une pièce d'origine pour la voiture en question ...
Nous ont contraints à trouver une alternative qui s'est avérée tout à fait satisfaisante exceptés quelques points.
C'est en se baladant sur les forum US que nous avons trouvé la solution. L'adaptation d'une lame de MAZDA 626 (87/91).
Toutes les 626 en France ne disposent pas systématiquement de cette lame. J'ai remarquer que le plus souvent, ce sont les modèles essences et les coupé de cette génération qui en sont pourvus.
Trouver une lame comme celle ci n'est pas si simple. Généralement, les personnes qui vendent des pièces de 626 ne se séparent pas de la lame seule. Ils veulent vendre le Pare-choc avec. C'est compréhensible.
Puis sur Maubeuge, on a trouvé la pièce. Nous décidons d'aller la chercher sur place. Elle n'est pas en très bon état ... Déformée certainement à cause d'un accrochage, une butée de fermeture de portail ou autre ...
Le prix est correct. Mais il y a beaucoup de travail de remise en état avant de parler d'adaptation ...
La voici à l'achat, C'est une lame qui se compose de deux partie bien distincte :
Les dégâts (entre autres ...), on ne peux pas voir sur les photos, mais la lame a été déformé au niveau de la jonction centrale.
Un coup de nettoyage avant de démonter le Pare-choc ...
Après une rapide inspection du pare-choc, une remise en état est absolument indispensable, notamment la partie inférieur gauche
Mais aussi le renfort métallique supérieur
Démonté, il a été brossé, redressé, décapé, traité, peint et remonté.
Le remontage à été effectué avec un "combo" de vis auto-taraudeuses associé à deux rondelles inox.
Passons maintenant aux réparation du pare-choc en lui même. J'ai utilisé de la chouchroute pour recoller les morceaux cassés. Après ponçage :
Puis reconstruction d'une partie non retrouvée ...
Ponçage extérieur, rectification des orifices pour agrafes puis application du mastic.
Ponçage du mastic avant de camoufler pour repeindre sommairement en rouge histoire de "finir". Alors oui je sais, sur les photos, la couleur n'a rien à voir. mais en séchant, elle s'est rapprochée du rouge de la voiture.
Ne possédant pas le code couleur de la teinte de la voiture (Voiture repeinte par une teinte non originale), j'ai fait avec ce que j'avais sous la main, à savoir, un vieux pot de peinture et un kit d'aérographie.
Ce qui est mieux mais pas top. Ce sera suffisant d'autant plus que la majeur partie sera caché par la lame et que le reste sera en dessous de la voiture. Donc non visible.
A présent, il était temps de s'occuper de la lame.
Première chose, l'ébavurer et supprimer les ergots.
Afin de pouvoir la positionner provisoirement pour faciliter son adaptation.
La majorité des opération concernant l'adaptation de la lame ont été oubliée côté photos. J'ai été trop absorbé.
En résumé, j'ai fais en sorte de récupérer les fixations d'origines pour fixer la lame. Ainsi le montage reste réversible.
Des orifices sur la lame prévus à sa fixation ont été agrandis (oblongs) pour vraiment coïncider avec les agrafes sur le pare-choc.
Comme dit plus haut, la lame était abimée mais surtout déformée !!!
J'ai utilisé un décapeur thermique pour chauffer le plastic et pour la reformer correctement, ça a plutôt bien fonctionné encore une fois.
Poncée, on se rend mieux compte des défauts à corriger.
Pose d’agrafes neuves
"Combo" utilisé :
Montage finalisé :
Camouflage puis première couche d’apprêt.
Ponçage et pose de mastic sur les défauts
2eme ponçage puis seconde couche d’apprêt.
Finalisation et enfin peinture noire mate
Une chose est certaine. Je ne suis pas carrossier et ce que j'ai fait est complétement autodidacte. Cependant, je n'avais plus le temps de reprendre le boulot que juge "non abouti". Cette lame mériterait un nouveau ponçage, une nouvelle couche d’apprêt bien épaisse pour enfin avoir un état de surface parfait.
Pour l'instant,elle restera comme ça.
Il faut maintenant remonter le joint qui est à la base fixé sur la périphérie du pare-choc à l'aide d'une agrafeuse murale. Joint qui a été décapé au tournevis :
Et repeint en noir pour l'occasion. Rouge c'était moche ... (Oui le carrossier qui à repeint la voiture était du genre fainéant ...)
Enfin quelques photos de la voiture après un remontage complet. Les fixations de la partie à adapter sur les ailes tombent quasiment en face des agrafes sur la voiture. Bon ok, la lame est un peu trop courte et ne va pas jusqu'au passage de roue. Mais c'est toujours mieux qu'avant. Certains trouveront ça moche, moi je trouve que c'est une bonne alternative.
Et puis avec les jantes d'origines montées sur des pneus neufs, elle est métamorphosée.
C'est sympa je trouve ...
Prochaine étape :
- Suspension
- Freinage
- Finitions esthétiques : (Logos, stickers ...)
A+
...
En tout les cas le resultat est magnifique............Chpeau l'artiste 
mais tant que la largeur correspond 
