En attendant de pourvoir vous donner des nouvelles du remontage de mon ITR, Je vous laisse apprécier (ou pas...) ce que contient mon garage.

A savoir, le CRX d'un ami qui attend son nouveau bloc moteur.

Il s'agit d'un ED9 et donc du D16A9 légèrement modifié (admission ractive, collecteur d'EE8, échappement janspeed, allumage MSD et j'en passe) Carto modifié car la bestiole tourne au bioéthanol.

Pour avoir assisté aux différents test (départ arrêté, reprise 2 3 et 4) ce petit joujou mange aisément une Eg6 stock. Ceci juste histoire de vous donner un ordre d'idée.

Quelques photos pour illustrer :

j'aimerai pas l'avoir dans mon retro.....

bey de toute facon il reste pas longtemps dans ton retro

il est classe en blanc!!

par contre les jantes pas terrible lol

C'est marrant, il y a autant de gens qui aiment que de gens qui n'aiment pas ces jantes

moi j'aime bien, même les jantes

Il envoie...
Comme tu dis, j'aimerais pas l'avoir dans mon rétro, même s'il y reste pas longtemps..
Cool en plus pour le bioethanol

moi c'est l'aileron que j'aime pas!!!

et puis m'inquiète pas moi!!! la où il est je crains rien

Faut dire qu'en deux ans il n'a fait que trois sorties environ....

Il est resté longtemps en carrosserie, différents pc arrière ont été testé, un origine, un double sortie puis celui-ci.

Bientôt il retournera au garage (quand mon ITR n'y sera plus) pour son nouveau bloc. Il faut d'abord revoir le travail réalisé sur la culasse qui a hélas été mal fait. Elle fuit comme une passoire

ah c'est domage!! il faut les sortir ces bestiole la!!

La dernière fois qu'il a fait une balade, il sortait de chez le carrossier.

Il a participé à une sortie dans notre région. Il était dans un groupe de 5 voitures dont une EG6 en ouverture, une EK3, une Rx7FC, une EG4 et lui en fermeture.

Malheureusement dans une série de chicanes, l'EK3 est partie en tête à queue (en même temps il faut être con pour rouler avec des R888 et croire que les pneus font des miracles même quand ils atteignent la ferraille...) virage serré à droite suivi d'un gauche en épingle, route étroite, barrière de sécu en béton (rien que ça) sur la gauche, talus sur la droite. l'épingle n'est visible qu'une fois sortis du droite serré.

L'EK part en tête à queue dans l'épingle. La FC passe au moment ou l'EK touche la barrière de sécu et occupe la voie de gauche. voit de droite presque libre + talus, la FC contrôle plus ou moins l'épingle en drift et finie sa course dans un champs après être passé de justesse entre deux arbres (elle aura droit à une aile et une porte tout de même)

L'EK se retrouve voie de droite dans le bon sens de marche, soit le sens opposé à sa destination, l'EG passe et tire le frein a main pour faire partir le cul et ainsi évité l'EK qui entame maintenant un 360. L'EG s'arrête en travers de la route derrière l'EK et occupe les deux voies.

L'EK finie sa course en ayant effectué un 270°.

Le CRX qui était en retrait par rapport au groupe pour éviter les projections de cailloux (et oui il sort de carrosserie tout de même) et les R888 équipant l'EK et l'EG ça en lève de la merde!
Le CRX arrive la fleur au fusil en se disant "oh cool un virage serré à droite!" et n'ayant pas connaissance de la scène prend le virage comme il se doit.... à fond et c'est là qu'on dit merci les réflexes, merci la suspension koni, merci les étriers d'ITR, merci le maitre cylindre de LegendV6 et tant pis pour vous les Parada. manque de bol ça n'a pas suffi il mangera un peu le talus et fissurera légèrement le parechoc avant.

Résultat des courses, retour chez le carrossier....

Peut-être devrais-je me recycler en commentateur sportif

oué!! mdrr!! c'est tout bien dit!

domage pour la sortie quand meme!

edit: tu pilotais quoi toi?

Triste ton histoire, mais très beau commentaire... effectivement, tu as trouvé une vocation, lol

Hof il a été réparé une semaine plus tard

Le parechoc de l'Ek tient toujours avec du rilsan...

La FC était une poubelle elle l'est toujours sauf que depuis le moteur à aussi rendu l'âme...