merci afturgluc


et sinon c'est normal que toi tu n'en a pas toi c'est une EC9 c'est un double carbu la c'est différent c'est un seul carbu en double corp et il est géré avec un ECu je sais c'est étrange mais c'est ce qui se dit sur le net demain je vais soulevé le tapis pour voir si il y a bien un ECU

et apparemment c'est ce qui permettrait d'avoir un CATALYSEUR sur ce modele a carbu enfin voilà quoi

et merci pour mon radiateur une belle tartine n'est ce pas bon sinon jesse me dit que tu as un spécialiste pas loin de chez toi tu serais te renseigner pour un radiateur et un couvercle de thermostat ?

si jesse parle de la casse,
faut que j'y aille voir mais je pense que c'est mort, le plastique ou ont mais la durite a pété d'un rien quand je l'ai enlevé... vraiment dsl,
je peux toujours voir si la durite peut s'emboite au moins sur 3 voir 4cm,

si tu veux j'ai encore mon décata

et oui oui je parle bien d'une eg3 c'était m'a 2eme voiture elle m'a fait 5 mois
et je préfère largement mes ptits carb et plus facile a réglé, se serais mieux avec l'outils de syncro mais bon

ah ok ok ben ecoute de toute façon demain je vais m'en assurer par moi meme qu'ily a un ECU ou pas

ben il me faudrait si tu trouve

- un radiateur
- durites
- couvercle de thermostat

couvercle normalement il est op,
durites les quelles??? toute les durites du circuit???il en manquera 1, celle de radiateur au thermostat (elle est sur mon ec)
radiateur, se serais bien qu'il ai sa en stock mais j'en doute

je te dis sa vendredi avec des tarifs et je crois qu'il livre en colis en plus je lui demanderai si il envois a valenciennes

pour le pro du radia, pour reparer c'est une tres bonne affaire mais il les vend hyper cher!

et je n'aurais pas le couvercle de thermostat, sauf a la casse pas loin de chez afturgluc

mais serieux moi aussi j'etait plier en 2 dans la voiture quand tu m'as tel!!!!

tu vas t'amuser a nettoyer ton circuit de refroidissement

fait gaff au radia interieur si il est dans le meme etat.....

oui tu a un ecu, il est situé comme d'ab sous la moquete vers la boite a gants

par contre c'est un double corp le carbu? j'ai un doute

au pire la durite du hautje crois que je l'ai

c'est quand méme beau l"entente sur ce forum

mon p'tit GUIZMORNOUNET t'est sauver...................

beh j'ai vraiment aucun souvenir dans avoir vu un ecu... bref

c'est bien 1 carbu double corps, le 2eme corps se déclenche vers 3500tours, on le sent

oui je suis sauver afturgluc on est colmplémentaire car comme tu le vois moi c'est la durite qu'il te reste qu'il me faut c'est qui par du haut du radia


pour tout le reste vous etes super sympa de me trouver les pieces merci beaucoup j'attend la réponse vendredi avec impatience


jesse comment faire pour nettoyer le circuit en entier ? désolé de la question mais je ne vois pas comment passé ma main a l'intérieur du moteur PTDR pour frotter

ok pour le double corp dès qu'elle roulera je verrais sa il me tarde de vois comment sa roule

"de rien" merci

si tu prend le couvercle du thermostat
je te donne avec la durite de mon ec au radia au thermos, c'est pas tout a fait les mème mais sa peut peut-etre le faire

beaucoup d'eau lol, tu prend le jet d'eau, tu boure sa dans toute les durites jusqu'a ce que sa soit clair, apres tu fait plusieur purge quand le moteur tourne,

j'ai pas de remede miracle malheureusement, il faut demander aux ancien mecano

ben la durite du radia au thermostat sa va encore elle est a peu près bonne mais c'est l'autre la plus petite celle du haut qui est morte :s et oui le couvercle je le prend c'est claire lol

faudra me dire combien je dois pour tout sa

et puis le plus important le radiateur et j'attend que jesse me dise comment nettoyer le circuit voir meme le déboucher si il est boucher

et les autres durite ce sont lesquels ?