Après m'etre présenté, je vous présente donc mon auto, que je possède depuis 6 ans environ.
C'est donc une civic vti ek4 de mars 1996, elle a actuellement 215000kms.
Elle a reçu pas mal de modifs au fils des années et au fils du temps est devenu de plus en plus axé sur une utilisation piste (meme si elle sert beaucoup sur route)

voici une petite liste des modifs principales :

extérieur :
feux avant fond noir
legé réhaussage de l'aileron

intérieur :
sièges recaro d'ITR
recaro Young sport pour ma fille
volant momo
soufflet de vitesse EK9
mano pression et temp d'huile STACK dans support 1 din
autoradio déplacé
supression de la clim
suppression du sytème d'airbag
Harnais rrs 4 points 3 pouces + sabelt 3 points 2 pouces

chassis :
amortisseurs filetés OHLINS 1 voies avec ressort BESTEXK
étriers avant honda NSX, disques EBC MG ZR160, plaquettes carbonne lorraine RC6
PLaquettes EBC jaunes + disques EBC à l'arrière
Maitre cylindre de prelude vti en 1 pouce
barre sup arrière CUSCO
Jantes EK4 en michelin PE2 pôur la route et le mauvais temps sur piste
Jantes ROTA sleepstream avec r888 pour les temps plus sec

moteur :
bas moteur b18c6 avec piston PCT
carter d'huile cloisonné maison
culasse itr
collecteur copie HYTEC + ligne fujitsubo legalis r modifié
volant moteur f1 racing + embrayage exedy OEM
boite à air d'itr modifié + filtre k&n
système de retour de vapeur d'huile modifié avec breather tank
suppression du réchauffeur de papillon
SB moteur renforcé
ecu itr stock
radiateur alu gros volume
durites d'eau silicones authoban88
boite de vitesse ITR avec 4/5 vti
Batteries light 5kg.

et quelques photos bien entendu :












en mode famillialle





au mas du clos


petite vidéo sur le val de vienne, piste encore grasse :
http://vimeo.com/8135360

Tres sympa

bonne préparation ton moteur est vraiment très propre bravo

oui sa fais plaisir de voir quelque chose d'aussi propre ! BRAVO !

magnifique ta voiture, une prépa propre et utile comme j'aime!!!!!!
tu mientérésse fortement je prépare une ej6 swapé b16 que pour piste et quelque modif que ta fait sont trés intérrésente!!

pour té etrier de nsx ya de gros modif a faire????

et surtout on veut encore des photo et une video si ten na!!!!!

elle me plait ta voiture!!! une petite betetute mignone dehors presque origine alors que c'est un monstre sous le capot!!!

c'est sa qui est bon ! en apparence inoffensive mais méchante et vaillante à l'intérieur

MDR ! SIMO va ici nous monter des étriers de NSX à mon avis la modif doit etre aussi chere que longue à faire

merci à tous

Pour les étriers de NSX ça se monte en lieu et place de l'étrier d'origine (sur des fusées de vti), il faut juste monter des disques de MG ZR160 en 282*25mm.Le montage est exactement le meme que des étriers d'integra pour ceux qui connaissent.
Le montage est très simple, le plus complèxe c'est de trouver les étriers, par contre on peut faire la meme chose avec des étriers double pistons de legend, plus facile à trouver.


simo, il y a déjà une vidéo sous les photos de mon 1er post

belle prépa

magnifique ta "titine"

Pour le moment je modifie tout le système de reprise des vapeurs d'huile avec suppresion de la boite noire, et ensuite ce sera tout pour le moment vu que je roule au val de vienne le 13 novembre, qu'il faut que je passe le CT (depuis le 18 septembre ) et que je remplace mon pare brise.



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tu va faire quoi comme systéme alors? bon courage et trés beau travaille comme dab!!

Le but c'est de supprimer la boite noir et le système de ventilation du bas moteur pour en faire un plus performant.
Je posterais des photos en fonction de l'avancer des travaux ça sera plus explicite mais en gros dès lors que tu augmente le rapport volumétrique fortement ou que tu met de la pression dans le moteur (turbo ou compresseur), le système d'origine atteint vite sa limite de fonctionnement.

sa m’intéresse aussi de savoir comment tu va réaliser l'opération