Bonjour à tous !

J'ai 24 ans, j'habite Eysines qui est en périphérie de Bordeaux (Gironde - 33), je suis actuellement chauffeur-livreur et je vous laisse deviner mon prénom.
Je possède une Peugeot 106 XSI 1L6 Bleue Miami depuis août 2008, ainsi qu'une BX toute pourrie dont je dois me débarrasser et j'ai aussi eu pendant 2 ans une Yamaha 125 que j'ai revendu depuis. Comme je ne sais pas si les voitures non japonais vous intéressent ou non je ne développe pas plus mais si c'est autorisé alors je les présenterai comme il se doit.

Comme vous l'avez compris je n'ai ni Honda ni Japonaise, et pourtant c'est pas l'envie qui m'en manque ! Malheureusement, comme mes connaissances en mécanique sont pour l'heure assez restreintes (j'apprends petit à petit grâce aux copains) j'ai toujours eu "peur" de m'orienter vers une étrangère dont les pièces sont plus rares, plus chères (souvent) et dont les gens qui savent s'en occuper (et donc apprendre aux gens comme moi) plus rares eux aussi. De plus les tarifs en assurance plus élevé et une certaine surcote pour les modèles les plus intéressants m'ont fait choisir une française. Non pas que je le regrette, car j'adore complètement ma 106 qui m'a en plus permis de faire mes armes sur circuit et rencontrer tout un tas de bricoleurs très très sympa dans la région (sans qui ma petite 106 ne serait peut-être plus là !). Mais voilà j'ai toujours aimé les japonaises surtout les vieilles et toujours rêvé d'en posséder une. Notez que je suis finalement assez hétéroclite car je rêve aussi d'italiennes, et depuis peu de certaines allemandes (dans la même catégorie = les vieilles bagnoles plus ou moins accessibles).

Enfin bref, tout ça c'est beaucoup de blabla et je propose donc d'en venir à la raison qui m'a poussé à m'inscrire chez vous. J'ai toujours suivi du coin de l'œil les petites annonces sur leboncoin.fr, parfois distraitement, parfois quand j'avais une folle envie de tel ou tel modèle. Mes revenus étant faibles, je ne fais généralement que rêver... mais parfois, y a l'annonce, THE annonce qui vous fait dire "bah merde, celle-la je serais con si je passais à côté !".
Et voilà donc que je tombe sur une Honda Prelude 2G qui semble en état correct, avec entretien semblant à jour, un kilométrage faible et un prix que je qualifie de dérisoire ! Ha et en plus bien sûr, l'équipement à la Japonaise ! (ha ces Japonais, ils faisaient forts quand même à l'époque)
Seulement, la Prelude est loin d'être le modèle que je connais le mieux dans la gamme Honda !

C'est pourquoi j'aimerais que vous m'éclairiez un peu sur quelques points, car mes recherches sur Google ne m'ont rien apporté de concret.
La voiture est présentée comme cela:

Citation:

Honda Prélude 2G coupé de août 1987. c'est un 2.0L 16S IEX il fait 140cv din, 10cv fiscaux. type mine: BA 2140

Je n'ai pas trouvé de finition correspondant à "IEX" et le moteur me semble faire 137cv, c'est bien ça ?
J'ai déjà pris rendez-vous avec le monsieur pour essayer la voiture, essai qui se fera vendredi de cette semaine, donc j'aimerais savoir quels sont les points que je dois surveiller lors de mon essai, les points sur lesquels je dois être attentif. J'en profiterai d'ailleurs pour me pencher sous la voiture et là encore, y a t-il des endroits particuliers à bien inspecter ?


Voilà voilà, en espérant que vous saurez répondre à mes questions, et surtout que je puisse enfin posséder une japonaise !

si tu veux acheter du Honda n'est pas peur car même si les pièce son plus chère que d'autre marque les pièce Honda casse moins , si tu achète des pièces moins chère chez un français ou autre est que tu dois les changer tout le temps sa ne serre a rien après c'est mon point de vue de toute façon je pense que tous les membres son d'accord avec moi car si il on une Honda c'est qu'il ya une bonne raison

Bienvenue !! chouette moi aussi j'ai une Lude 2G, mais dual carbs, moi non plus je ne connaissais pas a l'epoque et aujourd'hui pour rien au monde je ne m'en séparerait !!

quant tu l'essaye écoute si il ya des bruits de roulement ou de cardan, vérifie la corrosion au niveau des passages de roues !!

elle sort bien 137 cv et normalement c'est une EXiR

voici une Doc:

pour les japonaises les pieces coute chere certe, mais on a jamais besoin de les changé quand on en prends au moins un petit peu soin lol

Merci à vous.

C'est vrai que les japonaises sont bien plus fiables que les autres marques, et notamment les Honda, mais ce que j'ai pas précisé c'est que la "crainte" des étrangères c'était il y a 2 ans ! Maintenant je peux sauter le pas sans trop avoir peur, et surtout avec une japonaise ! (par contre, pour les Italiennes ça attendra d'avoir un gros budget entretien ! )

Tom: merci beaucoup pour la doc', c'est génial ! J'avais déjà lu tout ton post et je dois avouer qu'il m'a motivé à en avoir une tellement la tienne est belle et donne envie !

tu verra une jap sa n'a strictement rien a voir avec les voitures françaises ou autres en plus c'est rarement en panne

J'ai oublié de préciser que j'ai déjà testé rapidement une Civic EG5 et une CRX AF53 (ma préférée). La CRX m'avait bluffé: bien plus kilométrée et plus vieille que ma 106, y avait pas un seul bruit à l'intérieur, contrairement à ma 106 pleine de rossignols !

Forts ces Jap's !

trés content de voir que tu d'oriente vers les japonaise et que tu te rend contre de leur fiabiliter, moi j'ai acheter récemment un civic ej6 de 96 pour une prépa circuit en plus de mon crx, et dedans il y avait un moteur 1.6l 16v qui avait 260000klm et il démarer au quart de tour et tourné comme une horloge et pas une seul fuite d'huile. honda c vraiment fiable et tu peu acheter les yeux fermer!!!!

et tous les week end je suis sur SAINT LAURENT MEDOC a 40 kms d'EYSINES. Très bon choix pour une japonaise

vas y fonce une lude 2G c'est cool et puis come tom dit vérifie juste au nieaux des cardans que sa ne craque pas quand tu tourne et puis la rouille sur les passages d'ailes

pour ce qui est du kilometrage beaucoup te dirons qu'une honda a 200 000 viens juste de passé sont rodage pour dire la fiabilité si elle est dans tes prix et et que l'état est bon saute sur l'occasion car je pense fortement que quand tu goute une honda le reste est moin bien

SAlut Julien.

Je te fais une liste de control afin que tu puisse vérifier l'état de la voiture

1/ État carrosserie (La rouille et Choc)

2/ État des pneus (control si ils uses bien au centre et non pas seulement sur l'interieur ou l'exterieur) Si c le cas alors ta deux chois parallelisme ou une rotule qui fait la gueule en haut ou en bas

3/ met toi au volant sans rouler regarde si le volant a du jeu.

4/Démarre la voiture laisse le frein a main de mis met toi en 2 eme accélére à 2500 tr
débraye doucement si la voiture ne calle pas alors l'embrayage est terminé dessus.

5/ control tout ce qui est au tableau de bord (l'électronique) que tout soit fonctionnel si pas cela sans un faisceau electrique de H.S

6/ descend de la voiture va en arrière regarde la sortie des gaz demande au monsieur d'appyer sur la pedale d'accelerateur (control que la voiture fume pas noir ou encore blanche. Noir l'huile passe trop dans le moulin blanc cela peut etre un join de culasse.

7/ Ouvre le capot control que le moteur ne rejette pas d'huile regarde le radiateur il doit être cleanne pas de couleur bleuté ni verdasse sinon c un radiateur qui à des fuites.
Vérifie les durites si elles non pas des petite craque si c le cas elles sont fini

Control les courroies si elles sont usé ou si tu ne vois plus d'écriture sur le dessus des courrois alors elles sont a changer.

si tu enttend le moteur claquer c pas bon sauf si ce sont les culbuteurs petit cliquement.
tire le niveau de l'huile et regarde le niveau du liquide de refroidissement ainsi que l'huile de la boite.

retire le bouchon d'huile control que l'huile soit bien de l'huile et non une mayonnaise (Blanc)
si c le cas c un joint de culasse cela prouve qui l'eau se rend dans l'huile.


8/ va aux roues control que les cardans les souflets ne soit pas craqué essai de les bouger si il bouge alors c signe de jeu ( mauvais signe faudra les changer)

En suite passe a l'essai de route.

9/ met toi en ligne droite démarre roule a 40klmh lache ton volant et freine
si le freinage est correcte elle doit rester droite, si la elle tire d'un bord alors les freins son fini au control technique sa ne passera pas.

10/ roule lache le volant sans freiner la voiture tire a droite ou a gauche( alors tu as un para ou une des rotules sur la voiture qui est HS)
Si tu as du jeu dans le volant il est fort probable que ce soit le cardan dans la colone de direction ou alors la crémaillière qui est HS)

Avec tout c petits conseils tu devrais tant sortir
Bonne chance

Imprime mon texte et prend le avec toi vendredi et coche au fera mesure chaque étape

tout est dit

par contre sur la 2G il ya un léger jeu dans la colonne de direction qui est tout a fait normale !!

Pfiou, la liste est exhaustive ! Y en a déjà la moitié que j'avais en tête mais ça fait pas de mal de tout récapituler.
Demain c'est le grand jour, j'irai avec un ami pour tester la belle !

Encore merci !