bon ben voila LE WARRIOR :

carrosserie POURRIE , coeur de lion ( pas trop gros non plus le lion):



faudra que je fasse d autre tof quand meme!!!

ha fau pas trop rire , sous cette apperence se cache un coeur pas trop puissant mais tres volontaire et expressif....

en effet , j ai acheter mamie 323 il y a 1 an 400 roro , sa peinture est partie au premier coup de karcher!!!!!!

voulan faire une bidouille perso , j ai rassembler quelque menu fretins avant les festivité en janvier ou la premiere semaine :

- le 1300cc 16 v carbu double corp a laisser place a un 1600cc 16v (mm bloc) injection en gardant la boite d un 1300cc, le faisceau a suivi , avec creation (merci vtec11) d un faisceau pompe essence + pose pompe essence et ses durite aller retour en 8mm (pauvre vtec11 s est fais chier toute la nuit)!
- les train roulant on gagner 2 barre stab d un plus gros modele de la mm gamme
- le moulin a eu sa ligne decata + un echapp de GT qui passe beaucoup mieux que ceux d origine , dans un bruit tres mettalique

depuis titne a deja fais 10000km sans manger un goute d huile ou de flotte a quand meme 290000km qu il a (si si , cest possible!), et s est vu rajouter une pression du circuit d essence majoré a 3.4bars au lieu de 3 , un boitier additionnel ( en projet d echange pour un SAFC ) FGA , un filtre green en remplacement d origine avec montage d une dynamique sur la boite air d origine , suppretion du cannister ainsi que des reglage de poussoir et d allumage orienté vers une zone de perf/couple maxi entre 4000tr et quasiment 6000tr sur ce moteur dont la rupture plafonne avec ces equipement a 6500 tr

pose d un disque embrayage renforce demain pour couroner (pour le moment)
je ferai suivre des que possible une mesure de puissance au gtech , faute d avoir mieu!

je vous presenterez le poste de conduite lui aussi completement revu + tard, il se fais sommeil....

Excellente cette voiture !

C'est ce que je vais avoir comme véhicule de courtoisie la semaine prochaine je pense...

le gtech tu le branche en parallele sur l'ecu?

Sinon bon boulo on attend d'autre photos

A quand le bloc 2.0l de la 626 gt

bientot mon fils...bientot!

le volant moteur a maigri ce matin !!! 6.3 kg au lieu de 7.3 pour 0 roro!
et honnetement c est que le moteur se sent deja plus leger!!!!

Comment t'as fait , c'est pas les mm celuis du 13 et du 16

toujours en train de bosser sur ta voiture tu arrete jamais toi.
Tu va la repeindre quel couleur apres???

refaire le blanc .....ca suffit largement !

alor cet embrayage bien ou pas

hoooo tres bon , j en ai profiter pour faire le filtre a essence au passage et changer quelques durite!!! ca cogne pas mal mais je vais vraiment me finir au 2 litres , ca me gonfle un peu....

T'as fait le test du G-tech

g tech fait verdic par rapport a la deuxieme equipé du meme moulin : un fossé en perf !

j ai recalculer celle que j ai monté origine 86.7 cv en 1600cc contre 73cv au 1300cc

le warrior pond 95 cv tout rond au lieu de 86 donné par le constructeur et au lieu de 75 cv carbu quand je l ai eu!!!

un 0 a 100 claqué en 9.61 sec au lieu de 12.7 (et encore le 12.7 etait au compteur) sec en 1300cc et 10.59 sec pour l autre en origine

12.2 kn/m a 3990tr et encore 11.2 kn/m a 5400tr au pic de puissance ce qui rejoint mon estimation de base au niveau de la plage d utilisation! 10.4kn/m quan je l ai eu!

400m en 16.79 a 131.5 km/h , mon origine fais 17.28 a 127.3 Km/h!

les mesure on ete faite a l accelerometre (genre driftbox) avec un poid donné a la machine de 1160Kg et le plein de carburant.

voila voila decu au niveau de la puissance / couple affiché mais j ai eu beaucoup de mal a faire la mesure avec l accelerometre car les pneu (meme gonflé a 1.5 bars) on du mal a transmettre la premiere qui est asser courte donc je tient au jus si j arrive a faire des mesures propres pour que la machine soit plus precise dans les mesures !

moin decu par contre pour les perf sachan qu avec nos (la plupart) compteur fossé , le veritable 0 a 100 donné sur le gtech correspond a un 0 a 107 km/h sur mon compteur, donc honnetement , pour le plaisirs des yeux, l aiguille se deplace asser vite.......

bilan: presque 10cv gagné par rapport a un 1600 origine +un gros regain de caractere et 20 cv de gain par rapport a ce qu elle etait avant!
presque un trou d une seconde par rapport a l origine au 0 a 100 & 400m encore perfectible!

le warrior va mieu!!!

95 ch c'st pas mal du tout

ca me saoule il n y en a pas asser !
mais d un autre coté , impossible de faire un depart propre dans les tour...... trop violent ,l embrayage est trop sec, les pneu n y arrive pas et en plus j ai monté les ExcelG tout neuf avec les ressort d une 323f (la ca va mieu, je te le dit, ca commence a betonner et bastonner).

donc du coup , la mesure .....j ai fais ce que j ai pus! pas evident! la premiere est vraiment trop courte !!! mais dans l objectif , la toy (tu te souvient ) etait dans les 8 sec mesurer au compteur ! je te laisse imaginer le reste



tient regarde ce que j ai fai a mes plaquettes :




....apres 3 minutes d ebulition!!!! elle sont comme neuve et freine plus longtemps!!!!!

A ça doit faire du bien faudra que tu vien a st ferréol